董宇辉开始“断舍离”了

一杯功夫茶，董宇几句肺腑言，习近平与人民心心相印。

既然内燃机可以造出汽车，辉开那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。比如，始断舍离要给医疗机构做一个医药医疗大模型，始断舍离必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

我认为，董宇大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如果GPT-4是100分的话，辉开GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。张鹏：始断舍离通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

我们有这么多的工业门类，董宇国家这么重视制造业的数字化转型，董宇如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。但如果把大模型越做越小，辉开走垂直化、辉开产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

大模型与产业的结合：始断舍离小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

如何做出这个判断？周鸿祎：董宇首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。面对这样的情况，辉开MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

始断舍离MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。实际上，董宇从去年下半年开始，董宇随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，辉开MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，辉开MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，始断舍离让我们对中国市场更具信心和期待。